BIESZCZADY: Wielka Pętla Bieszczadzka doczeka się przebudowy (WIZUALIZACJE)

BIESZCZADY. Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie zakończył etap projektowy i uzyskał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla zadania pn. “Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 896 na odcinku od m. Czarna Górna do m. Smolnik”. Decyzja została wydana przez Wojewodę Podkarpackiego.

– Etap opracowania dokumentacji oraz uzyskania wszystkich wymaganych pozwoleń i zgód jest niezwykle wymagający i czasochłonny, dlatego zwieńczenie tego procesu decyzją ZRID stanowi kamień milowy. Dla nas, jako inwestora, to bardzo dobra wiadomość – pierwszy odcinek Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, na którym możemy rozpocząć rozbudowę. Kolejnym krokiem będzie zapewnienie finansowania, prawdopodobnie w ramach programu Fundusze Europejskie dla Podkarpacia, a następnie przeprowadzenie przetargu i rozpoczęcie robót w terenie – informuje marszałek Władysław Ortyl,

dodając:
– To droga nie pierwszego, lecz jedynego wyboru dla mieszkańców i turystów. Celem Zarządu Województwa jest ożywienie rozwoju gospodarczego Bieszczadów i przeciwdziałanie ich wyludnianiu, a nie tworzenie na tym terenie skansenu. Dlatego ta inwestycja, jak i rozbudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, jest tak ważna.

Lokalizacja
Zadanie obejmuje 14-kilometrowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 896 od Czarnej Górnej do Smolnika, na trasie Ustrzyki Dolne – Ustrzyki Górne, która stanowi część Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej. Inwestycja zlokalizowana jest w powiecie bieszczadzkim, na terenie gminy Czarna (miejscowości: Czarna Górna, Lipe i Michniowiec) oraz gminy Lutowiska (miejscowości: Lutowiska, Skorodne, Smolnik i Żurawin).

– Przebudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej jest konieczna, ponieważ obecna infrastruktura powstała jeszcze w latach 60. Od tego czasu trasa nie była poddawana gruntownym modernizacjom, przez co nie spełnia dzisiejszych parametrów i jest w złym stanie technicznym. Górskie ukształtowanie terenu oraz duża liczba obiektów inżynierskich – przepustów, mostów, murów oporowych czy zabezpieczeń osuwisk – sprawiają, że będzie to realizacja niezwykle wymagająca technologicznie i logistycznie – przekazuje dyrektor Piotr Miąso.

Zakres zadania obejmuje m.in.:
– rozbudowę drogi wojewódzkiej od m. Czarna Górna do m. Smolnik do klasy G;
– zabezpieczenie osuwisk w celu zapewnienia stateczności zboczy i nasypu drogowego,
– budowę 6 obiektów mostowych,
– budowę zatok autobusowych i postojowych, chodników, ścieżek rowerowych lub ścieżek pieszo-rowerowych,
– budowę i przebudowę zjazdów,
– rozbudowę 6 skrzyżowań z drogami powiatowymi i gminnymi, w tym budowę ronda z drogą wojewódzką nr 894 i drogą powiatową w Czarnej Górnej,
– budowę i przebudowę odwodnienia i sieci uzbrojenia terenu.

Cele:
– poprawa bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego,
– zabezpieczenie miejsc zagrożonych ruchami masowymi (osuwiskami),
– utrzymanie ciągłości ruchu i dostępności drogi dla mieszkańców,
– zwiększanie płynności ruchu i poprawa warunków transportowych w regionie.

Ochrona przyrody
Inwestycje PZDW realizowane są zgodnie z przepisami prawa i aktualną wiedzą techniczną. Celem jest budowa bezpiecznej i trwałej infrastruktury drogowej przy najmniejszej ingerencji w środowisko naturalne. Decyzja ZRID została uzyskana z uwzględnieniem decyzji środowiskowej wydanej przez Wójta Gminy Czarna, i zawarte są w niej szczegółowe informacje dot. zabezpieczenia i ochrony przyrody.
Podczas planowanej realizacji inwestycji prowadzony będzie wielospecjalistyczny nadzór przyrodniczy – w tym ornitologiczny, herpetologiczny, botaniczny, dendrologiczny oraz teriologiczny. Jego zadaniem będzie kontrola przestrzegania zaleceń środowiskowych. Zastosowane rozwiązania projektowe oraz nowoczesne technologie gwarantują powstanie solidnej infrastruktury, zaprojektowanej z myślą o wieloletniej trwałości i odporności na eksploatację.

Turystyka rowerowa
Wzrost zainteresowania walorami turystycznymi Bieszczadów, sprawniejszy dojazd oraz poprawa bezpieczeństwa niezmotoryzowanych uczestników ruchu to trzy kluczowe aspekty rozbudowy Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej. W ramach przygotowywanej dokumentacji projektowej dla dróg wojewódzkich nr 896 i 897 zaplanowano infrastrukturę rowerową na całej ich długości, co pozwoli na włączenie tych odcinków do szlaku rowerowego Green Velo. Realizacja ok. 110 km tras rowerowych, ujęta w Programie Strategicznego Rozwoju Transportu Województwa Podkarpackiego do roku 2030, zapewni nową jakość transportu i turystyki w Bieszczadach.

Pozostałe odcinki dróg wojewódzkich 896 i 897, są na etapie opracowania dokumentacji oraz procedowania decyzji środowiskowych. Minister Klimatu i Środowiska prowadzi postępowanie w sprawie uzgodnienia warunków realizacji inwestycji na terenie Bieszczadzkiego Parku Narodowego (16 km odcinek DW 897 od Wetliny do Ustrzyk Górnych oraz 5 km odcinek DW 896 od Smolnika do Ustrzyk Górnych). PZDW czeka na stanowisko Ministerstwa.

PZDW dysponuje również dokumentacją projektową na realizację poniższych tras rowerowych. Zabiegamy o środki finansowe z programów unijnych na projekt tras rowerowych w ramach Velo Bieszczady. Ścieżki prowadzone byłyby po drogach gminnych, powiatowych, leśnych i przy wojewódzkich.
W ramach programu Interreg Next Polska-Ukraina 2021-2027 po polskiej stronie wybudowane będzie 2,5 km ścieżki rowerowej wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 890 na trasie Liskowate – Krościenko.

Aktualnie realizowane zadania przez PZDW na terenie Bieszczadów:
– Budowa obwodnicy Leska wraz z mostem na rzece San – etap projektowania i uzyskiwania decyzji i pozwoleń formalno-prawnych. Uzyskano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach. Termin zakończenia inwestycji – grudzień 2028 r. Wartość zadania wynosi 182 mln zł.
– Modernizacja DW 985 Uherce Mineralne – Orelec (5,9 km) – po uzyskiwaniu decyzji ZRID, rozpoczną się roboty budowlane, które zakończone mają być w 2027 r. Wartość zadania wynosi 75 mln zł.
– Modernizacja DW 894 Polańczyk – Wołkowyja (4 km) – po uzyskiwaniu decyzji ZRID, rozpoczną się roboty budowlane, które zakończone mają być w 2027 r. Wartość zadania wynosi 53 mln zł.
– Stabilizacja osuwiska w Cisnej na DW 893 – realizowane są roboty budowalne. Wartość zadania wynosi 18 mln zł.

Podsumowanie najważniejszych zadań zrealizowanych w ostatnich latach:
– rozbudowa dróg wojewódzkich na trasach Solina-Myczków i Hoczew-Polańczyk;
– program poprawy funkcjonalności dróg w Bieszczadach pod względem turystycznym (w tym budowa ronda w Cisnej);
– przebudowy dróg w ramach Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych: W gminie Solina zabezpieczono 2 osuwiska na: DW 895 i w Wołkowyi DW 894. W gminie Czarna Górna łącznie przebudowano 12,09 km w m. Polana DW 894 i Czarna – Lutowiska DW 896. W gminie Cisna łącznie przebudowano 6,45 km DW 897 w m. Żubracze, Majdan-Cisna, Cisna-Dołżyca. W gminie Komańcza przebudowano łącznie 14,76 km w m. Wisłok Wielki i Wola Michowa.

Wizualizacje – Droga wojewódzka nr 896 – Park Gwiezdnego Nieba w Bieszczadach, kierunek Czarna Górna
Mapa – podział dróg wojewódzkich na etapy opracowywania dokumentacji oraz aktualnie realizowane inwestycje (osuwisko w Cisnej, odc. Polańczyk-Wołkowyja, odc. Uherce Mineralne – Orelec, obwodnica Leska)

Poniżej udostępnione są wizualizacje rozbudowy Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej